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Oxy'Trail: das Naturrennen vor den Toren von Paris

Nach einer ersten erfolgreichen Ausgabe 2013, insbesondere wenn wir die Dichte der Einkaufskalender Ende Juni und eine Reihe von Teilnehmern kennen, die die Welt erschrecken könnten: 666 (die Zahlen des Teufels für diejenigen, die es nicht bemerkt hätten) die 2014 Ausgabe von Oxy'Trail wird in nur 100 Tagen stattfinden .

Die Zufriedenheitsumfrage unter den Fahrern der ersten Ausgabe zeigt es: eine durchschnittliche Zufriedenheit von 8,43 / 10 und eine Weiterempfehlungsrate von 97%. Wie dem auch sei, die Gewerkschaft ist besonders bei dieser Art von Projekten stark, da das Organisationsteam von der Agglomerationsgemeinschaft von Marne-la-Valée und drei Leichtathletikclubs (Noisiel Lognes Athletics, US Torcy Athletics) unterstützt wird und AC Champs-sur-Marne). Es ist wahr, dass es angesichts der Anzahl der Naturrennen in den letzten Jahren besser ist, gut gerüstet zu sein, um den Unterschied zu machen, und alle Elemente zählen: einfache Registrierung, Attraktivität des Kurses, externe Aktivitäten.

Für diese Ausgabe 2014 haben die Organisatoren ihr Möglichstes getan, um sicherzustellen, dass die Fahrer in den besten Bedingungen sind:

Die Kurse ziehen sich durch alle Städte und laden dazu ein, die bedeutendsten natürlichen und kulturellen Orte zu entdecken: Schlosspark Champs-sur-Marne, Cité Descartes, Flugplatz Lognes, Totems de Noisiel, Buisson Farm, Cité Menier und die verschiedenen Seen, Parks und Wälder.

Der Kalender zeigte den 12. September und Skala startete erneut mit Taufer. Nach der Umrundung Tokios und dem Durchqueren des Kraters des heiligen Vulkans Fuji machten sie sich mit Yokohama und Hiroshima auf den Rückweg. Der Zwischenstopp war erneut die Ursache für die Zeit. Außerdem wurde beim Überfliegen des Meeres die Taifunkante eingefangen und das Flugzeug spielte ein heftiges Match. Letov stürzte zu Boden und schoss erneut, als Janek erwachte, während sich seine Konstruktion wie ein Kämpfer drehte. Die Garnisonen, Zähne und Nägel hielten die Besatzung an ihrem Platz. In seiner Verzweiflung blies Taufer eine freie Seele auf, die im Falle eines Sturzes ins Meer halten konnte. Zwei japanische Zerstörer patrouillierten auf der Route, waren aber eher psychologisch für die Besatzung.

Am Ende war diese Episode gut, vor allem wegen der Konstruktion der Maschine selbst, die allen Stress aushielt. Die nächsten folgenden umgekehrten Etappen schienen im Vergleich zur vorherigen Reise nach Osten eine rosa Obstgartenwanderung zu sein. Es war, als hätten sie alle Leiden der Rückreise im Taifun über dem Meer ausgesucht. Aber lassen Sie uns keinen Tag vor dem Abend haben. Ein weiterer Unfall wartete auf sie, der entscheidende.

Am Sonntag, dem 18. September, weniger als eine Stunde nach dem Start von Chita, brachen Flammen aus den Auspuffen. Die Situation war mehr als ernst, die Flammen leckten die Tankstellen. Und unten, in einer Tiefe von zwei Kilometern, lagen endlose Wälder. Nein, es war nicht so sehr, dass das Flugzeug etwas anzünden konnte, aber es gab keinen Platz zum Landen.

Zum Glück gab es eine kleine Lichtung, die leider voller Baumstümpfe und Baumstämme war. Aber es war keine Zeit, einen besseren Ort zu wählen. Eine Notlandung bedeutete einen letzten Haufen Schrott für das Flugzeug. Glücklicherweise haben beide Besatzungsmitglieder den Absturz ohne physischen Schaden überstanden. Aber in ihren eigenen Worten weinten sie. Schließlich waren sie und ihr gemeinsamer Flug in den mit Pilzen übersäten russischen Wäldern nicht der richtige Ort, um ihren Langstreckenflug zu beenden.